抬首望去，高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁若游龙飞动；低头看到，黑色的沥青路面油润发亮、各种交通标识清晰指引……粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入最后收尾阶段，将以最佳状态迎接通车时刻。6月7日，笔者沿深圳往中山方向踏上深中通道，提前探营，看超级工程的最新进展、亮点及深中两地的准备工作。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横。路线公里，起自深圳机场互通，与广深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计速度100公里/小时的高速公路技术标准。
从深圳机场码头出发，第一站来到深中通道东人工岛。该岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，并实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接，形成世界首座高速公路水下互通立交。
沿东人工岛主线米的深中隧道，打卡这一入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”的地标。目前，隧道内灯光照明、可变情报板、交通标识以及智能巡检机器人等智能交通管控设施已安装完毕。
“长6.8公里的隧道里共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每1.2公里就有一台。这些小小机器人，不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可以在应急情况下接受控制中心远程指令赶赴现场，实时监控、传递数据，并通过自带扬声器进行疏导。”北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁介绍，隧道内还有双波长火焰探测器、北斗卫星信号模拟设备等大量智能化设施设备，将为安全高效出行保驾护航。
在隧道两侧，可智能调节的全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色。发生紧急事件时，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，能够引导人员有序疏散。同时，为提高隧道内行车的舒适性和安全性，隧道内设有照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动调节灯光亮度，进一步护航行车安全。
车辆驶出隧道，便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。深中通道全线公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。
“西人工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其中，主楼形状如同张开的翅膀，开关站、消防站以隧道为中轴对称分布，为圆形建筑，又像是为西岛这只鲲鹏‘点睛’。”深中通道管理中心副主任马二顺介绍，这座高55米的风塔是隧道的通风换气设施，就像是隧道的呼吸系统，日常可以将汽车尾气等废气排出，保证隧道内空气有效流通。如果发生火情，也可以迅速排烟，确保安全。
西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目，外立面的清水混凝土颜色简洁素雅，镂空结构兼顾通风与遮阳，不仅提高使用舒适性，还能降低建筑能耗。未来，这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。
目前，深中通道房建工程已进入收尾阶段，位于主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设。“未来，西人工岛有望成为网红打卡点。通车后，社会车辆不能随意进入西人工岛。待科普教育基地建成后，我们将及时公布预约参观方式。”马二顺补充说。
驶离西人工岛，映入眼帘的是海天一色下气势恢宏、美轮美奂的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥），目之所及，可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完工。现场可以看到，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。
“为便于日后运营管理，深中通道各关键构造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范传斌介绍。依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”，与项目全线名称“深中通道”一脉相承。
“今年4月，深中通道桥梁工程高分通过了荷载试验，并获得了有‘桥梁界诺贝尔奖’美誉、国际桥梁大会授予的‘乔治·理查德森奖’。”范传斌介绍，主跨1666米的深中大桥还创造了离岸海中悬索桥跨径最大、通航净空最高等五项世界纪录。
中铁十二局华南公司财务部部长宗孝章在中山翠亨上班，在深圳定居，妻子是深圳宝安妇幼保健院的一位妇产科医生。“非常期待深中通道通车，这样我就可以随时随地回去，更好地照顾爱人。”他说。
深中通道将于本月15日—16日召开交工验收会，预计本月底具备通车条件，正式通车后，深圳—中山将实现30分钟内直达。“目前，我们正在加紧筹备应急演练和设备联调联试，为项目具备通车条件作最后冲刺。”深中通道管理中心路网调度中心负责人徐先蔚说。（李赫 袁佩如）