遥想好多年前，韩国车在中国市场上叱咤风云，凭借极高的市场占有率、贴近用户的产品设计，以及那辉煌一时的“流体雕塑”设计语言，在汽车消费市场拥有着不错的话语权。网络上甚至还流传着“”的梗，说的是年轻人第一辆车，二十万有动力、有颜值的首选就是这三款车——起亚K5、现代索纳塔。三分之二的推荐都是韩系车，可想它们在市场的地位多么稳固。

　　可如今，韩系两巨头在华销量屡受打击，当年的东风悦达起亚也已重组成悦达起亚，并且位于盐城的起亚第一工厂也卖给了高合汽车（如今高合也前途未卜），而北京现代也将其停摆的北京现代第一工厂交给了理想汽车，生产理想旗下的纯电车型。

　　但现代起亚这哥俩真还不是没落了，虽然他们在中国市场销量受挫，但韩国现代起亚集团2023年全球销量第三，全球狂卖730万台，是比亚迪2.4倍。这足以说明他们的产品依旧具备竞争力。今天我们就来看两款名声在外的紧凑型SUV, 分别是直降4.5万后，北京地区参考价12.18-17.98万的现代途胜L（24款价格仍未公布，上市时间预计为2024年6月28日），和北京参考价14.98-22.58万元的起亚EV5。让我们来看看这两款车到底怎么样。

　　24款的北京现代途胜L（上图）为中期改款车型，前脸和旧款（下图）相比有着不小的变化，虽然轮廓基本保持着原有设计，但细节变化显著。整体感觉更加硬朗。前格栅和左右两侧飞翼状的灯组巧妙的设计成了一个整体，并和现代logo一起，采用了熏黑处理，这种极具整体感的设计为它带来了独一无二的霸气感。新款前格栅两侧的LED日行灯造型也更加立体，取消了老款类似鳞片的风格，新款呈现出立方体的风格，点亮后具有很高的辨识度。前保险杠增加银色护板，增添了车头部分的设计感。

　　车身侧面凌厉的腰线凹凸有致、清晰可见，这种割裂感设计使得整个侧面看上去更加硬派。腰线从前车门门把手部位一直向后延伸到尾灯组，随意而又刻意，这款车注定不会随波逐流。这次还采用了全新造型的铝合金轮毂设计，不规则镀铬的辐条设计，与其独特的侧面设计相呼应。亮黑色的BC柱和行李架进一步地体现出了他的运动调性。车身三围4670*1865*1690mm，轴距为2755mm，均和旧款车型一致。

　　车尾獠牙造型的尾灯组配合贯穿式灯带，霸气十足，同时现代把logo放在后档玻璃上，这一大胆设计使得整个尾门布局更加简洁。后保险杠配备了大面积银色护板，与车头设计相呼应。24款现代途胜L在外观设计上，不仅保持了原有的经典元素，更在细节上进行了精心打磨，使其看起来更加精致和现代化。

　　起亚EV5的外观设计又是另外一种独特的风格。从前脸看，起亚EV5展现出年轻、时尚的气息。采用了纯电车型常见的封闭式格栅设计，简约而大气。大灯组则采用了类似分体式的造型，折线形的日间行车灯与精致的远近光一体式灯组相得益彰，赋予车辆强烈的视觉冲击力和时尚感。前保险杠上还装饰了梳齿状的银色饰板，侵略性十足。整个前脸看上去宽大而厚实，满足了消费者对硬派风格的追求。

　　侧面轮廓方面，起亚EV5同样展现了动感和层次感。车顶线条平直，配备有行李架及鲨鱼鳍天线，营造出悬浮式车顶的视效，增加了时尚感。分段式的腰部线条设计，使车身侧面更具层次感。同时，车门下缘还采用了镀铬的装饰，进一步优化了整个侧面的视觉比例。轮毂方面也采用了独特的设计。车身三围4615*1875*1715mm，轴距2750mm。尺寸空间方面和现代途胜L比区别不大。

　　车尾部分，起亚EV5的设计同样出色。采用了流行的贯穿式尾灯设计，方形折角的设计点亮后辨识度极高，提升了车辆的时尚感。车顶扰流板组件和熏黑后包围的银色饰板装饰，营造出了非常到位的视觉层次感。整体来看，尾门下方通过线条勾勒出的倒三角形的设计也很与众不同，增添了视觉的稳定性。

　　现代途胜L（上图）和旧款（下图）的内饰设计有较大的区别，不同于旧款采用的类似方形的大屏设计，而采用了时下流行的双联屏的设计，新款的内饰设计更为时尚精致，同时双联屏的右侧还很装饰有银色边框，精致感进一步提升。同时其他中控按键和中控屏被贯穿式的空调出风口隔开，这种机械按键、旋钮、触摸按键结合的设计，实现了豪华性和便捷性的双重满足，这里着实要为现代的设计师点赞。另外，此次现代一改以往臃肿的方向盘设计，采用了 三幅式方向盘，同时方向盘中心用“一”字型银色饰条代替了现代logo，更加简洁。

　　起亚EV5这次也采用了双联屏的设计，但其搭配了设计更加独特的内嵌式空调出风口，整个中控台看上去简洁大气。这款车内饰设计的另一特点，是它下沉式的中央扶手区，扩大了空间感，但是不知道实际驾驶的时候，悬着的右胳膊会不会疲劳。

　　24款的现代途胜L提供了油电混合和汽油两个版本的动力选择。混动版搭载的是一台2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力150匹，同时还搭载了一台前置电机，并为之配备了 自家“江苏悦达”品牌的三元锂电池（电机和电池数据，平台还未更新），我们期待混动版本有一个不错的动力表现。汽油版则搭载着一台1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力200匹，这款纯油版本还提供了前置适时四驱系统。底盘方面，全系均为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

　　起亚EV5全系均为纯电版本，低配版本为前置单电机，电动机最大马力218匹，最大扭矩310牛米。高配版本为前后双电机，除了和低配版本相同参数的前置电机，还搭载了一台最大马力99匹，最大扭矩170牛米的后置电机，电动系统总马力317匹。电池方面同样提供了两种选择，低配动力版本可以选择64.2度或88.1度的磷酸铁锂电池，CLTC续航分别可以达到530km和720km，高配动力版则只提供了容量更大的88.1度磷酸铁锂电池，CLTC续航可达630km。底盘方面，同样全系均为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

　　这一期并不是传统意义的双车对比，这俩其实都是同一集团在紧凑级SUV市场投放的互补车型，并非竞争的关系，现代途胜L的造型犀利霸气，起亚EV5的“方盒子”造型方正浑厚，与时尚并存。动力方面也都是覆盖了油电混合、纯油、纯电等主流选择。

　　但是通过对比，小编还是发现，现代和起亚对汽车设计还是有着很高的追求，只不过他们各自在辉煌过后没有跟上中国汽车发展的步伐，逐步在消费市场败下阵来，我们也希望它们能保持初心，坚持设计出能打动各国消费者的优秀汽车，这也必然能在当前趋于“同质化的”国产新能源市场杀出一条“血路”。