“海南建设国际旅游岛，道路景观是走廊和橱窗。”许先升认为，游客在旅游期间花费在道路上的时间很多，道路园林是游客认识旅游度假区的重要视觉和感觉场所。
道路景观是园林设计的主要要素。这种线性景观对丰富园林景观内容、表达历史文化起到了至关重要的作用。国际旅游岛建设的日益深入，对园林道路的艺术、生态、功能性提出了更高的要求。在实际设计过程中，如何使道路景观与周围环境形成和谐统一的整体，又能凸显自身特色，成为设计中的一个难题，也是设计的关键。
海南兴源景观工程公司前年曾经在三亚市海棠湾“救过一次火”。海棠湾的出口路D路原来是由另一家园林公司建设，但是由于树种选择错误，导致整条路园林建设濒于失败。兴源公司接手后，对树种进行了重新配置。
该公司办公室主任邵志强说，D路中间分车带以棕榈乔木为主，结合海南本地阔叶乔木，自然式组团种植，树下点缀花灌木及地被;两边绿化带以棕榈科植物油棕和老人葵为主，着力营造浓厚的热带风光;根据车速要求，合理确定组团间距及线形设计，使植物景观即具有多样性又不失和谐和连贯性，充分展示了热带滨海道路特色。
许先升认为，同样值得赞许的还有石梅湾的道路。该地通过道路景观廊道，构筑一个完整的路网绿化景观系统，营造一种热情洋溢的独特热带风情。在此主体风格把握的基础上,因地制宜地凸现每一景观廊道的鲜明特点，发挥植物群体优势效果，给游客一种强势的景观感受，过目不忘。
道路园林建设的重要性不仅体现在景区，也体现在城市;不仅体现在景观上，也体现在实用上。
数年前，海口市龙昆南路的改造曾引发巨大争议，争议的焦点在于绿化带、机动车道是否过宽，不设人行天桥是否可行，所选树种是否利于遮阳等。
“纯粹从园林的角度看，龙昆南路并无缺憾。”谢盛强表示，但从实际应用的角度来说，龙昆南路缺少一定的人文关怀，“海南有很多既遮阳又美观的行道树种，为什么不选呢?”尤其是作为城市主干道，龙昆南路却设置了众多的人行道，无人行天桥，妨碍了整条路的行车速度，成为堵车的主要原因。
海南汇生源园林设计工程公司副经理总占振海认为，海南的城市道路园林建设水平正在不断提高。新建成的海口滨江路，道路绿化自然，与南渡江景十分协调，来路、去路各自单行，道路依地势而建，互不干扰。“在这条道路上行车，如同徜徉在绿色海洋中，十分惬意。”谢盛强也对此表示赞许。
许先升说，道路不仅是交通的空间，城市的血脉，更是旅游区的形象及绿脉。在遵循设计原则和满足功能要求的前提条件下，设计应从道路景观的线形构思、材料的质感、色彩的运用以及与周围的环境要素相结合入手，营造出优美的园林道路景观，使游客有“人在车中坐，车在画中行”的美好感受，既满足人们对出行与旅游的需求，又使其成为园林空间中的一道亮丽的风景线]