近日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》，提到加强传统基础设施数字化、智能化改造。作为全国首批低碳照明实验基地，南京近年来攻坚克难、自我革新，打造了一套集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的城市现代化照明基础设施体系。一盏盏路灯里究竟藏着怎样的智慧呢？未来的路灯会是什么样子的？
夜间出行，路灯是确保大家安全的重要保障。不过，平时您可能不会太关注灯的亮度。其实，在南京，如今有越来越多的“智慧”路灯，它们会根据时间，自行调节亮度，比如在每天零点以后，灯光亮度也会随之降低一些，来实现节电。目前，南京路灯通过“零点调光”功能，降低能耗比达到了27%，配合LED节能改造，每年能减少碳排放量4万吨左右。
那么，路灯是如何做到自行调节亮度呢？这多亏了南京照明集团在全国首创的“单灯控制技术“，它改变过去路灯的“集中控制”，通过对传统灯具“高压钠灯”的LED改造，在路灯内部安装单灯控制器，配合着单灯管理平台，实现对每盏路灯的运行情况进行实时监测和控制。
南京市城市照明建设运营集团有限公司监控中心主任陈俊羽说：“通过单灯控制系统，实现路灯的节能调光，降低电能损耗，二是实现路灯的全生命周期管理，精细化管控城市的每一盏路灯，提高城市照明设施运维效率。”在单灯管理平台上，一盏盏路灯实时显示位置和状态。通过这一平台，工作人员可以为不同道路上的路灯，设定亮灯时间及对应亮度等指标，来实施精准调光。如果路灯出现故障，也会及时预警。
南京市城市照明建设运营集团有限公司监控中心总调度程明君说：“单灯控制器用于监测灯的功率和电流电压等运行数据，单灯控制器相当于给路灯装上了一个大脑，作为路灯CPU，实现帮它处理运算的能力。当灯发生故障，它会将报警信息上传到我们的控制中心，在控制中心，我们会筛查这些故障报警信息，进而下发具体工单给相应的班组处理。”
记者看到，路灯检修人员工作时，通过故障工单，不仅能精确定位某一盏灯，还能获知这盏灯“生病”的位置，检修效率比原来传统巡检提高一半以上。目前，南京已有6万盏路灯实现了单灯控制。
如今，“路灯”正通过“单灯控制技术”，成为城市打通数字基础设施大动脉的关键抓手。越来越多路灯正“走进”一个个智慧城市场景中。在南京建邺区乐山路、金沙江西街交叉路口的路灯是这几年南京试点的“智慧路灯”。您仔细观察会发现，这盏路灯身上，除了信号灯，还安装视频识别设备和LED屏幕。这么一个组合又能发挥怎样的作用呢？
这是南京照明集团研发建造的全国首例完全由智慧杆支撑的5G应用场景“智慧路灯机器人”，它能第一时间感知交通事故、闯红灯、违停等各类违规行为，并及时喊话提醒，还可以实现多根灯杆的连续接力追踪等工作。
同样，作为全国首例基于5G的交通研判场景应用，南京南站交通营运鹰眼智能研判系统，在落客平台、停车场等重点区域，部署前段自治智慧路灯机器人，为交通部门提供实时车辆信息，助力交通执法精准高效。
“让每一杆路灯成为可拓展的城市路边数字节点和能源节点，为推进城市治理现代化、数字化提供帮助。”陈俊羽说。
业内专家表示，近年来，城市照明正不断朝着低碳、绿色、数字、智能的目标发展，为智慧城市建设、市民高效安全出行提供更好的服务。然而，随着城市照明不断发展，灯光是否会影响人的身心健康、植物正常生长、生物多样性等话题也引发讨论。
中国人类工效学学会副理事长、设计工效学分会主任委员，东南大学机械工程学院教授薛澄岐说：“现在看的灯好像都是亮度，实际上灯的色温对人的影响都很大，所以我们要研究在不同的光照条件下，不同亮度、不同色温情况下，光对人的生理、心理产生的影响，比如说睡眠障碍的问题或者精神焦虑的问题，在工作状态下的认知能力下降、工作效率降低。”
近年来，国内专家开始从“人因工程”角度，来研究城市照明对人的影响，为路灯照明设计、建设提供更科学的依据。 薛澄岐说：“人因工程实际上主要包含三个要素：高效、安全和宜人。高效就是提高工作效率，安全就是保障人身安全，宜人就是人的心情舒畅体验，希望通过人因工程研究引入城市照明，从科学的高度来，把整个城市照明和路灯照明提上一个更高的层次，通过人因研究来得到这样一些数据，来指导我们。比如说管理方，应该怎么管理，路灯怎么设计，生产方怎么去生产产品，满足人因照明新理念下城市照明的要求。另外，从人因工程的角度，制定出一套城市照明或者路灯照明宜人性评价标准、评估方法。”