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中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，市场饱和度提高，新国标替换需求减少，导致市场竞争加剧。
按照过去几年的发展势头，这些巨量产能的释放或许不会对行业造成太大冲击，但问题在于，过去的发展势头是不可持续的。
总的来看，雅迪爱玛此前大肆扩张的同时，也埋下了价格战的引子，使经销商不得不为了抢夺消费者而左右互搏，自己也遭到了反噬。
在这一轮新的厮杀中，还有小牛、新日、台铃等玩家在后方虎视眈眈，3年后行业再次进入存量竞争时，雅迪和爱玛谁将成为“小电驴”新龙头、笑到最后？
然而在爱玛业绩大增的背后，仍有多重问题待解。这些问题的存在，也让爱玛能否继续保持后续业绩的高增长，充满了太多的不确定性因素。
当前全球正在进入新的能源时代，电能因具备清洁、低价等特点而成为不少行业的首选，出行相关产业就是其中之一。
两轮电动车的价格战日复一日的打着，可战场中的主角始终只有两个——雅迪和爱玛，到底是雅迪爱玛太强，还是友商太弱呢？
作为行业的资深玩家，雅迪和爱玛都很清楚，“新国标”的过渡期后，中国电动自行车行业又会进入一个深度调整期。
小电驴，可以说是当之无愧的国民之车。事实上，这个大家熟悉又很少关注的两轮电动车行业，也正在经历一场激烈的卡位战。
对于大部分三四线城市和乡镇用户，用合适的价格实现代步才是核心需求，对时尚的诉求绝非刚需，最终会有多少人为时尚买单还不得而知。
十余年前，当周杰伦说出“爱就马上行动”的时候，爱玛超越新日成了行业老大。但在后来的竞争中，受管理层内斗等事件拖累，爱玛输给了雅迪。近几年，无论是销量还是营收，爱玛距雅迪都越来越远。
经过20余年的发展，电动两轮车市场已成熟，各个环节的价格趋于透明。一位在无锡从事机械制造业的资深人士向市界分析道，在无锡、常州，要造一辆电动车太容易了，供应链很好找，供应链同质化是普遍现象。
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跌跌撞撞两年多，爱玛科技终于敲钟，也顺便将一个广阔而血腥的电动车江湖展现在了大众面前。
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“骑着我心爱的小摩托，它永远不会堵车”。爱玛科技成功上市，背后中国电动车第一家族浮出水面。
上市之前，资金掣肘使得爱玛科技空有野心，而无法施展。而成功上市补充流动性后，爱玛科技的增长基本没问题，不再被困于慢竞争对手半拍的境地。