据了解，宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》，是长三角城际铁路网的重要组成部分，也是江苏“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。
作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程，宁淮铁路建成后，不仅将实现南京、淮安间1小时通达，还将最终实现南京至12个设区市1.5小时互通。
建设宁淮铁路，将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道，对提升南京首位度，强化淮安区域枢纽地位，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。预可研报告的初步规划中显示，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线km/h。
会议认为，项目功能定位明确，建设依据充分，前期工作扎实，建设条件成熟，原则赞成预可行性研究报告编制方案。
南京至黄山，以后仅需3个半小时。近日，沿途串联7大5A景区、被称为“最美高铁”的杭黄铁路，开始进行列车运行图参数测试。中国铁路上海局集团有限公司称，杭黄铁路计划今年底具备开通运营条件。也就是说，杭黄铁路全线开通运营进入倒计时！
目前，南京到黄山每天开行5趟普速列车。其中最快的T151次全程5小时44分，最慢的K8419次全程7小时零4分钟。杭黄铁路开通后，南京到黄山行程时间将缩短至3个半小时。此外，南京到千岛湖也将开通火车，全程大约2个半小时，而目前南京到千岛湖坐大巴车要五六个小时。
比如你想中午左右去黄山，可以乘坐南京南开往黄山北的G7459次列车：12：52从杭州东站出发，13：13到富阳，13：29到桐庐，13：45到建德，13：58到淳安，14：41到黄山。
作为大桥“标配”的玉兰花灯本月初开始安装，目前跨江主桥面上的玉兰花灯已经安装到位，远远望去在大桥两侧一字排开，格外引人注目。
据施工方介绍，大桥桥面沥青铺装结束后，上月底从北引桥开始安装灯杆，然后是灯具安装、穿线，最后放上玉兰灯灯罩。玉兰花灯共有299根，每根灯柱上有5盏玉兰灯，一大四小，一共1495盏。
南京长江大桥维修得怎么样了，何时能恢复通车？南京市公建中心交通建设一处处长庞建国介绍，大桥维修整体工程已经完成90%以上，主要结构维修工作、桥头堡的修缮、路面改造工程等都已经结束了，目前在进行夜景亮化照明系统的安装和全桥视频监控系统的安装，大桥将于12月底恢复通车。
期待12月底，南京长江大桥结束长达两年多的“闭关”大修，重回南京人的怀抱！
南京交通基础设施建设再提速！11月10日下午，南京举行全市重大交通项目集中开工活动，仙新路过江通道、建宁西路过江通道、宁马高速扩建工程、地铁S8线个重点项目开工建设，为增强南京综合交通枢纽功能，提升城市品质能级再添助力。
仙新路过江通道位于长江二桥和四桥之间，起自栖霞区仙新路与科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地。路线年。仙新路过江通道通车后，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展，增强西坝港区、尧化门铁路货场辐射能力，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有十分重要的意义。
建宁西路过江通道起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江，沿建宁西路以明挖隧道至静海寺处。计划建设工期约5年。这条过江通道距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里，直接对接主城与江北新区核心区，是有效缓解长江大桥交通压力的分流通道。
地铁S8线线（宁天城际）南延工程全长2.07公里，均为地下线线是我市第一条全线位于江北的线路，线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，大桥站为换乘站，与规划中的地铁11号线换乘，并预留远期延伸条件。线路出大桥站后沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。建设工期为34个月。
宁马高速江苏段扩建工程起自油坊桥互通，接南京绕城段，沿既有宁马高速公路改扩建，经板桥新城、滨江新城，止于铜井镇(苏皖界)，接宁芜高速公路安徽段，全长约34.1公里。设计车速100公里/小时，全线处互通式立交。计划建设工期约3年。扩建完成后，这条省际高速江苏段将变身为双向8车道，不仅两省间交通更加便利，板桥新城、谷里、铜井等地居民进入主城的拥堵状况也将缓解。
近日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复了《南京铁路枢纽总图规划（2016-2030）》。通过规划实施，南京将构建直连全国的“米”字形高速铁路网络，未来南京到省内设区市只要1.5小时，到上海、杭州、合肥1小时，到北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等地只要35小时！