）增设红绿灯、斑马线，打造安全出行环境；增设电子警察、违停监控，整治交通乱象；道路“白”改“黑”，调整公交站位置，保持路面宽敞整洁……作为厦门2024年省委省政府和市委市政府为民办实事项目之一，重点道路隐患整治路段共27处，已于7月提前全部竣工验收，其中思明区4处，湖里区4处、集美区7处、海沧区4处、同安区4处、翔安区4处，总投资金额1001.3万元。

　　市大交通办牵头，各区政府和公安、交通、市政园林等部门参与，通过会议部署、明察暗访、帮扶指导、动态管理、定期“回头看”等手段，对为民办实事项目从事前、事中、事后进行全周期管控。事前召开专题会议部署工作，印发清单明确责任及完成时限，有力推动项目实施；事中，协同各部门深入一线明察暗访，实现对全市隐患点全覆盖检查；同时，严格按照“一处一档”建档要求，建立“痕迹化管理模式”，确保实时跟踪与安全监管，确保项目全力推进。事后，督促各区定期开展 “回头看”，确保为民办实事项目落到实处。

　　思明区东浦路人民小学路段为四车道，两侧均设有公交站点，学校上下学期间交通拥堵。为此，思明区对公交站点进行港湾式改造，使公交车停靠时不占主车道，疏解交通压力的同时，保障乘客上下车安全。此外，新增智能电子公交站牌，方便市民查看车辆信息，并将盲道分出一支延伸到公交站，为残疾人提供便利，符合盲人友好型城市要求。

　　学生家长张女士说：“以前这里上下学的时候特别堵，现在改造后好多了，公交车停靠时也不占主车道了，我们出行更方便。”

　　经过多方努力，思明区4处提升改造项目均已完工，人行道告别老旧破损的现状，消除交通安全隐患的同时，提升市民出行的舒适性。

　　五缘湾道金林湾花园B区路段由于周边在建小区、工地多，工程运输车较多。该路段平峰时人流少，车速较快，行人过街存在安全隐患；高峰时，过街行人较多，车辆频繁停让,造成五缘湾道通行能力下降。若采用常规配时,信号灯会对车辆造成阻碍，湖里区在此设置自助过街信号灯，不仅能保障道路交通安全，还能减少人车双方的等候时间，提高高峰期机动车通行效率。

　　周边居民李先生说：“以前过马路总是要等很久，车也不让人。现在这个按钮很方便，按一下就能过马路，而且还有明显的箭头标识，很容易找到。”

　　此外，湖里区秉承“隐患就是事故”的理念，还在多个路口增设了车行道交通信号灯、人行横道信号灯及警示柱等设施，规范行人和车辆的通行。

　　附近有一个城中村、两个小区、五个学校、多个工厂，作为主干道，集美区侨英路口不仅车流量大，人流量也大。每天上班都要经过这个路口的谢女士告诉记者：“以前早高峰这里很容易发生事故”。为减少交通违法违规行为，保障通行安全，今年该路口增设6个电子警察系统，通过科技手段加强交通秩序整治。

　　此外，集美区在岩内一路等路线车辆违法停车现象突出、交通秩序混乱的路段，增设违法停车自动抓拍监控系统20个，减少道路违停现象。自7月中旬系统建成投入使用以来，共短信劝导违法停车现象47002起，对不听从劝导的违法停车行为实施处罚5851起，交通秩序明显改善。

　　“霞飞路与霞阳南路、新阳北路交叉口高峰期交通量大、人流量密集。”海沧区道交办工作人员告诉记者，这里原是一个五岔路口，两个路口在信号灯统一开放时会出现车辆混行，存在极大的安全隐患。

　　经海沧区住建和交通局、道交办、交警大队等部门多次现场调研，决定将这个五岔路口改造为十字路口，取消新阳北二路，原经这条路的车辆可通过新阳北路再进入。同时，为提升行人与非机动车出行安全，新阳北二路被改造为人行道和非机动车道。曾经人车混行的道路，如今变得井然有序。

　　该十字路口还设计了海沧区第一条十字斑马线，行人走到十字路口的另一角，从过两次街变为只需过一次街，极大提高了出行效率。

　　在同安区五显镇的辽野至西山工程项目中，原先的水泥墩护栏连续性不足，此次增设了长度约4公里的新型波形护栏。新护栏具有连贯性和一定韧性，在危险发生时能更及时全面地保护车辆及驾驶员，安全性能更高。

　　同安区下峰村和布塘村平交路口，道路左侧是出租屋，右侧是工厂，道路中间横亘着一条中央隔离护栏，工人上下班需要步行500米到最近的红绿灯过街。由于过街不方便，甚至出现路人私拆护栏的情况。考虑到频繁设置红绿灯易造成交通拥堵，相关部门在该路口处设置了人行横道，并完善标志标线及减速带，此举既解决了附近村民过街的交通安全问题，又不对道路交通造成压力。

　　同安区还通过在洋麻山隧道北交叉口和圳南三路交叉口等处设置交通信号灯、安全过街设施等举措，切实提升道路交通安全水平，为群众打造安全、便捷的出行环境。

　　翔安区八一路沿线个自然村，日均车流量达3.7万，其中仅货车便有7000余辆。该道路路宽仅7米，双向两车道，交叉口车流量较大。为优化道路交叉口秩序，翔安区通过增设信号灯，约束大货车行驶速度，并同步设置地面标志标线、交通提示牌等安全设施，保障道路通行安全。

　　值得一提的是，大货车行驶速度降低的同时，也降低了行车噪音。改造后，因噪音和安全问题引发的投诉量较改造前下降90%。