“都是叫高新大道，同标准的双向八车道、白玉兰路灯、慢行道、非机动车道和绿道公园，上下班太便利了，分不出武汉、鄂州。”在武汉工作、家住鄂州的刘师傅眉飞色舞地称赞“五一”前贯通的武鄂黄黄快速路。
武鄂黄黄快速路旁边的顾地科技股份有限公司，生产各类管材，半挂货车不时进出气派的厂区大门。公司人力资源总监牛牧华说：“厂门口的路修好后，不仅提升了企业形象，而且节约了原材料和管材运输的时间和成本，一季度公司实现营业收入1.46亿元。周末去岳母家也多了一条免费的快速路。”
“共建都市圈，交通当先行。武鄂黄黄快速道路系统建设，具有启动快、贯通快、调度密、协调难等特点，在全国实属罕见。这个项目成为打造武汉新城主引擎、花湖机场强枢纽和城市组团硬支撑的重要载体, 为湖北建设全国构建新发展格局先行区、建成中部地区崛起重要战略支点奠定了坚实基础”，湖北省交通运输厅主要负责人表示。
截至目前，40个项目完成投资142.3亿元，17个品质提升工程实现了一年贯通目标，23个重要节点工程1个项目率先完工，总体进度超时序目标，武鄂黄黄快速道路系统面貌焕然一新，百姓实现同城化通行，企业实现便捷化运输。
“三横三纵”的武鄂黄黄快速道路系统，对强化武鄂黄黄一体化发展、服务武汉新城建设具有十分重要的意义。湖北省委书记王蒙徽、湖北省委副书记、省长王忠林精心部署、亲自推动，倾注心血，寄予厚望，8次做出重要批示；副省长盛阅春多次专题研究、现场调研。
2022年9月起，湖北省交通运输厅党组按照“平行推进、合理交叉、不等规划、力求早开”的原则，超前谋划快速通道线日，《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》发布，省交通运输厅先后6次向省委省政府汇报，开展17次踏勘和调研，形成推进方案和技术指南。
2023年4月6日，湖北省委明确“一年贯通、重要节点工程限期完成”的总体目标；4月25日，《武汉新城与鄂黄黄快速道路系统建设推进方案》发布；4月27日，武鄂黄黄快速道路系统建设召开动员会暨启动仪式。
“压力与挑战并存。‘三纵三横’快速道路系统横跨4个市和13个区县，涉及高速公路、国省干线、农村公路、城市道路和待建道路。时间紧迫，任务艰巨，项目涉及部门多，要素保障难度大；新改建路段多，筹资融资难度大；建设任务多，组织协调难度大等”，湖北省交通运输厅相关负责人说。
吹响战斗的号角。省委省政府坚持高频调度、现场调研督办，坚持“目标导向，结果导向，问题导向”的系统思维，提出“六带五保四集中”的工作要求，“以日保周、以周保月、块抓条保”的工作方法，贯通攻坚阶段建立周调度机制，实行每周督办、每周通报。
湖北省交通运输厅迅速组建工作专班，省纪委监委驻厅纪检监察组跟进监督，按照“统筹谋划、系统协同、近远结合、重点突破”的思路，建立“日报表、周督办、月调度、季评比”推进机制和“红旗”“蜗牛”项目评比奖惩激励制度，现场督办80余次，研讨对接超百次，锚定目标、韧性推动，保进度、保质量、保安全、保稳定、保廉洁。扎实推动路域环境专项整治工作，开展“建新城、我先行，贺新春、争贯通”百日攻坚劳动竞赛，细化工机料清单，春节等节假日“设备不停转、工地不停工”。
湖北省发改、自然资源、财政、住建、农业农村等部门围绕审批、用地、资金等提供要素保障；湖北交投集团等单位积极承担建设任务；省能源局、省电力公司、中铁武汉局及时解决涉气、涉电、涉铁问题。
四市政府强化主体责任，落实领导精力、人员、设备、资金“四集中”要求，主要负责和分管同志多次赴现场调研督导，积极筹措建设资金，在攻坚阶段持续加大人员设备投入，确保项目如期贯通。
“在快速推进的同时时刻不忘质量安全底线”。湖北省交通运输厅工程事务中心对在建项目督导服务“全覆盖”，累计抽检钢筋、碎石等原材料质量34组，抽检混凝土强度、钢筋保护层厚度等工程实体质量43处。
湖北省交通运输综合执法总队二支队副支队长查军说：“按时按量完成26块广告牌拆除工作，缔造‘畅、安、舒、美、绿’路域环境。”
空中俯瞰短咀里湖桥，俨然是一个无穷大“∞”的符号形象。“短咀里湖桥作为景观地标式桥梁，拱肋顶部设有暗藏式灯槽，LED投光灯可调光，在不同的季节和节日可以产生不同的光影效果。”武汉光谷建设公司重点工程办公室技术负责人胡其天介绍。
原有双向4车道的短咀里湖桥，是进出武汉与鄂州的堵点。改造后的双向8车道，大大提升了通行效率。“以前堵上2公里要30分钟，现在是快速通行。”胡其天说。
“高新三路在建设过程中，新的武东收费站东移8.1公里，极大优化了东湖科学城的交通和产城发展空间，并同步推进36孔管线集中入地下管廊，打造现代化城市改造的硬件基础，并创新性地建设‘绿道公园’。”武汉光谷交通建设公司第二项目经理李峰说。
湖北省交通运输厅快速路专班人员说：“武鄂黄黄快速道路系统建设中推广应用新理念、新技术、新工艺，有效解决了施工过程中遇到的难点问题，极大提升了项目推进速度。”
吴楚大道提升工程采用“四搅四喷”工艺，地基处理用了13.9万根水泥搅拌桩；花马湖大桥桥墩身采用花瓶式墩身，水上区域融入鄂州本土文化进行创造性布置，并首创国内V构墩设计，既具实用性又兼有观赏性；燕矶长江大桥在省内首次使用钢筋部品工艺……
葛店经开区城市规划和工程建设服务中心主任陈福平介绍：“吴楚大道短咀里湖桥至袁家大湾葛店段，采用快慢结合的方式，司机驾乘体验更加便捷，同时，高效推进交通标志标线、治安管理、智慧监控和照明等‘多杆合一’，绿化等配套也与武汉无差别。”
在黄冈的“纵二”品质提升工程沿线个文化驿站，将黄冈特有的东坡文化和红色革命文化融入其中，黄州区公路中心主任王晓胜说，这条快速路将用绿化、彩绘和驿站的方式，做好文创和乡村振兴的有机结合，实现历史文化的有效保护和传承。
武鄂黄黄快速道路系统建设以道路的高标准建设做好“六带”结合题，实现了沿线城市的有机更新。如鄂州市葛店区段“带管理”，对标武汉高新大道，行车环境实现无感通过；黄石开铁区新建路段“带改造”，挑灯夜战抢进度，争分夺秒赶工期，28个月工期缩短至9个月。
武黄高速改扩建“带建设”，前期工作创交通重点项目历史最快速度、将规划未来建设的项目提前开工，并开创性带动解决S348新建工程占用基本农田难题；S257葛店段节点工程“带整治”，精心组织路域环境提升和“两牌整治”，提前2个月完工；黄冈市黄州区段“带保护”，充分挖掘传承历史文化，精细化设计路域景观小品；燕矶长江大桥“带开发”，加快串接鄂州和黄冈沿江发展轴。
黄石市鑫溢新材料科技有限公司距离“横二”（南通道）新建路段仅50余米，行政主管涂学辉看到贯通的快速路异常激动，“路通后可直达高速路口，半小时到武汉，再也不用像以前那样绕路多花时间，既提高了货物进出效率，又降低了运输成本。”
做铁矿石生意、一周往返两次武汉的余向阳说，有了快速道路，大大便捷了出行，最少节约了一半时间，去往花湖机场不到40分钟。
樊口街道办党委副书记周青云家住鄂州城南，妻子在葛店学校教书，以往走高速每天要20多元过路费，现在有了免费的快速路，每月节省过路费400至500元。
家住大冶东风农场东风村有50多亩鱼塘的养殖户付国强说，有了免费的快速路，半小时即可到达武汉新城，解决了原来养殖业运输的痛点问题，保证了产品的存活率，扩展了销售市场。
同村的渔业养殖户曹树峰说：“有了免费的快速路，现在可以直接包车到白沙洲，既节省了运输时间，又降低了运输成本。”
“S203河口至新港园区段，通过病害处理、绿化提升和安防完善，有效提升了道路的等级和品质，车流量每天达到8000辆，重载货车占到50%以上，它的贯通更好地服务了黄石新港的发展。”黄石市交通运输局副局长伍安国说。
一座新城的魅力，通达的路网是基础，因为通达的路网，意味着生活的便捷，时间成本的递减、资产财富的递增。贯通后的武鄂黄黄快速道路，正不断释放发展红利，沿线企业和居民正乐享交通带来的便利和实惠，助力武鄂黄黄一体化区域经济发展再上新台阶。
建功先行区，交通当先行！下阶段，湖北省交通运输厅将坚持力度不减、标准不降、目标不变，紧盯中通道武黄高速改扩建、燕矶长江大桥等重要节点项目，倒排工期、加快推进，将武鄂黄黄快速道路系统建设打造成全国都市圈快速道路系统中的“推进最快，协同最紧”的标杆性工程，确保全面完成省委省政府确定的目标任务。