《广州花园及周边地区控制性详细规划》在日前召开的广州市规委会上审议通过。记者了解到，广州花园将对标世界一流名园，打造依山傍水、高低错落的山水花园景观，力争成为花城名片。全园散布49处花园景点，可全年开放，预计每年接待1600万人次。
值得期待的是，花园“云道”将联通越秀山、花果山和白云山之间的8公里路径，从中山纪念堂可一路直上白云山，实现“青山全入城”。
“花城”广州尚缺世界级著名花园。为此，2017年出台的《广州市花景建设规划（2016-2020）》提出弥补花城名片的空缺，打造国际名园。
广州花园选址于白云区、越秀区交界，包括北边白云山全域，南到恒福路、东到永福路、西到下塘西路，规划面积151.8公顷。规划区大部分在白云山风景名胜区范围内，涉及柯子岭景区、三台岭景区和麓湖景区。
广州花园设计方案紧扣“云山珠水花世界”构想，依托白云山—麓湖的自然山水环境，着力打造依山傍水、高低错落的山水花园景观。全园散布49处花园景点，充分展示本土花卉和世界各地花卉精品。花园可全年开放，拥有8个月以上的超长观花期。
前置区包括部分麓湖公园及横枝岗地块，用地面积约76.5公顷，水体面积达22.17公顷，定位为鸟语花香的城市休闲公园，体现市民日常休闲活动与花的紧密联系。
核心区包括锣鼓坑（云萝花园）、云台花园、云翠谷、白云山南门入口及部分麓湖公园，用地面积约54公顷，分两期建设，将成为世界级精品花园、独一无二的专类公园、城市文化名片的重要载体。
综合服务区包括部分白云山南入口、金贵村及城投集团白云双燕实业公司地块，用地面积约21.3公顷，将打造广州最大的花卉产业展示、展贸基地及花文化体验区，建设一座20000平方米的未来花窖温室。区内原广东省理工职业技术学校将搬迁。
广州花园预计带来巨大交通流量。目前该片区年均客流量为936万人次，其中白云山南门760万人次，广州花园范围内的云台花园+麓湖公园为176万人次。规划客流近乎翻倍，增至年均1600万人次，预测普通周末日均客流达4.6万人次，节假日（重要活动日）日均客流达14.3万人次。
未来，广州花园片区的地铁设施供给将大幅增加，11号线设云台花园站、田心村站，12号线设恒福路站。公交首末站扩大至6000平方米，并增设3000平方米的旅游大巴停车场。出行方式以公共交通为主：轨道交通（31%）和常规公交（16%）共占近半，小汽车约占三成。
区域路网将进一步完善。拟新增广园路隧道，优化广园路转换节点，新增云泉南路等进园通道，拓宽横枝岗路，红线米，并规划预留麓湖路隧道条件。
针对现状云山南路交通混杂问题，规划优化了交通组织，实现人车分离。一方面，云山南路、麓湖路进行慢行化改造，跨广园路设大型花桥连接这两条路以及地铁站、综合服务区等，在西侧形成人行交通主轴；另一方面，在东侧新增跨广园路车行隧道，连接横枝岗路与综合服务区，作为进园主要通道。
新增隧道与横枝岗路隧道可形成交通循环，实现进园（山）交通与过境交通适度分离。提升后的道路系统可满足高峰期进园小汽车、公交车、大巴车等约1110标准车/小时的交通需求。
规划还提出更“宏大”的慢行方案：拟通过“云道”（空中步道）的打造，实现白云山、花果山、越秀山8公里路径联通，从中山纪念堂可以一路直上白云山。
8公里路径包括：中山纪念堂—越秀公园1.7公里，越秀公园—麓湖公园（云道）3.4公里，麓湖公园—白云山2.9公里。全长3.4公里的云道又分三段：越秀云道连接越秀山和飞鹅岭，定位“山融于城”，全长0.8公里；飞鹅云道为飞鹅岭—麓湖高尔夫段，定位“飞鹅绿道”，全长1.3公里；麓湖云道为麓湖高尔夫—麓湖段，定位“云台览湖”，全长1.3公里。
根据白云山保护条例，白云山风景名胜区内新建工程项目，塔、阁建筑控高25米，其他建（构）筑物12米；外围保护地带，新建建（构）筑物控高15米。
因横枝岗路拓宽改造，广州医科大学附属肿瘤医院净用地面积减少，越秀区提出将医院地块纳入广州花园及周边地区控规中，落实医院指标。在符合白云山风景区总体规划和保护条例的前提下，按照相关部门审核的建设量预控地块指标，容积率从1.4调整为2.5，建筑面积从45094平方米调整为81820平方米。
此外，广州花园范围内共有6处不可移动文物，主要为墓葬。规划也明确要原址保护，新建建筑全部避开文保单位。
通过“云道”连接白云山、花果山、越秀山，不少规委会专家“点赞”称有创意。有专家表示，曾经的广州城格局是“六脉皆同海，青山半入城”，广州花园的规划则将实现“青山全入城”，白云山有望变成“中央公园”，各个方向的市民都能便捷上山。
“广州花园的定位是什么？要区别于其他花园，融入岭南特色。”有专家委员指出，“云道”连接起三大片区，但各区文化内涵有所不同，要突出特色。规划通过后，还要做一个专项的园艺规划，打造精品，不能“大而空”。
片区交通规划也是本次议题审议阶段的焦点，不止一位专家建议再仔细研究周边交通。有专家建议把停车场设置在地下，鼓励建立体车库。还有专家提出，目前从高架桥下来到云台花园有大量汽配店，广园路、恒福路也是如此，带来不少货流交通，甚至占用人行道停车、维修，周边产业状态不改变的话，交通较难得到真正改善。
《广州花园及周边地区控制性详细规划》在日前召开的广州市规委会上审议通过。记者了解到，广州花园将对标世界一流名园，打造依山傍水、高低错落的山水花园景观，力争成为花城名片。全园散布49处花园景点，可全年开放，预计每年接待1600万人次。值得期待的是，花园“云道”将联通越秀山、花果山和白云山之间的8公里路径，从中山纪念堂可一路直上白云山，实现“青山全入城”。
“花城”广州尚缺世界级著名花园。为此，2017年出台的《广州市花景建设规划（2016-2020）》提出弥补花城名片的空缺，打造国际名园。
广州花园选址于白云区、越秀区交界，包括北边白云山全域，南到恒福路、东到永福路、西到下塘西路，规划面积151.8公顷。规划区大部分在白云山风景名胜区范围内，涉及柯子岭景区、三台岭景区和麓湖景区。广州花园设计方案紧扣“云山珠水花世界”构想，依托白云山—麓湖的自然山水环境，着力打造依山傍水、高低错落的山水花园景观。全园散布49处花园景点，充分展示本土花卉和世界各地花卉精品。花园可全年开放，拥有8个月以上的超长观花期。
前置区包括部分麓湖公园及横枝岗地块，用地面积约76.5公顷，水体面积达22.17公顷，定位为鸟语花香的城市休闲公园，体现市民日常休闲活动与花的紧密联系。
核心区包括锣鼓坑（云萝花园）、云台花园、云翠谷、白云山南门入口及部分麓湖公园，用地面积约54公顷，分两期建设，将成为世界级精品花园、独一无二的专类公园、城市文化名片的重要载体。
综合服务区包括部分白云山南入口、金贵村及城投集团白云双燕实业公司地块，用地面积约21.3公顷，将打造广州最大的花卉产业展示、展贸基地及花文化体验区，建设一座20000平方米的未来花窖温室。区内原广东省理工职业技术学校将搬迁。
广州花园预计带来巨大交通流量。目前该片区年均客流量为936万人次，其中白云山南门760万人次，广州花园范围内的云台花园+麓湖公园为176万人次。规划客流近乎翻倍，增至年均1600万人次，预测普通周末日均客流达4.6万人次，节假日（重要活动日）日均客流达14.3万人次。
未来，广州花园片区的地铁设施供给将大幅增加，11号线设云台花园站、田心村站，12号线设恒福路站。公交首末站扩大至6000平方米，并增设3000平方米的旅游大巴停车场。出行方式以公共交通为主：轨道交通（31%）和常规公交（16%）共占近半，小汽车约占三成。区域路网将进一步完善。拟新增广园路隧道，优化广园路转换节点，新增云泉南路等进园通道，拓宽横枝岗路，红线米，并规划预留麓湖路隧道条件。
针对现状云山南路交通混杂问题，规划优化了交通组织，实现人车分离。一方面，云山南路、麓湖路进行慢行化改造，跨广园路设大型花桥连接这两条路以及地铁站、综合服务区等，在西侧形成人行交通主轴；另一方面，在东侧新增跨广园路车行隧道，连接横枝岗路与综合服务区，作为进园主要通道。
新增隧道与横枝岗路隧道可形成交通循环，实现进园（山）交通与过境交通适度分离。提升后的道路系统可满足高峰期进园小汽车、公交车、大巴车等约1110标准车/小时的交通需求。
规划还提出更“宏大”的慢行方案：拟通过“云道”（空中步道）的打造，实现白云山、花果山、越秀山8公里路径联通，从中山纪念堂可以一路直上白云山。
8公里路径包括：中山纪念堂—越秀公园1.7公里，越秀公园—麓湖公园（云道）3.4公里，麓湖公园—白云山2.9公里。全长3.4公里的云道又分三段：越秀云道连接越秀山和飞鹅岭，定位“山融于城”，全长0.8公里；飞鹅云道为飞鹅岭—麓湖高尔夫段，定位“飞鹅绿道”，全长1.3公里；麓湖云道为麓湖高尔夫—麓湖段，定位“云台览湖”，全长1.3公里。根据白云山保护条例，白云山风景名胜区内新建工程项目，塔、阁建筑控高25米，其他建（构）筑物12米；外围保护地带，新建建（构）筑物控高15米。
因横枝岗路拓宽改造，广州医科大学附属肿瘤医院净用地面积减少，越秀区提出将医院地块纳入广州花园及周边地区控规中，落实医院指标。在符合白云山风景区总体规划和保护条例的前提下，按照相关部门审核的建设量预控地块指标，容积率从1.4调整为2.5，建筑面积从45094平方米调整为81820平方米。
此外，广州花园范围内共有6处不可移动文物，主要为墓葬。规划也明确要原址保护，新建建筑全部避开文保单位。
融入岭南特色 打造精品花园通过“云道”连接白云山、花果山、越秀山，不少规委会专家“点赞”称有创意。有专家表示，曾经的广州城格局是“六脉皆同海，青山半入城”，广州花园的规划则将实现“青山全入城”，白云山有望变成“中央公园”，各个方向的市民都能便捷上山。
“广州花园的定位是什么？要区别于其他花园，融入岭南特色。”有专家委员指出，“云道”连接起三大片区，但各区文化内涵有所不同，要突出特色。规划通过后，还要做一个专项的园艺规划，打造精品，不能“大而空”。片区交通规划也是本次议题审议阶段的焦点，不止一位专家建议再仔细研究周边交通。有专家建议把停车场设置在地下，鼓励建立体车库。还有专家提出，目前从高架桥下来到云台花园有大量汽配店，广园路、恒福路也是如此，带来不少货流交通，甚至占用人行道停车、维修，周边产业状态不改变的话，交通较难得到真正改善。