深中通道拥有全世界最长、最宽的海底钢壳混凝土隧道，全长6.8公里。要在这么长的海底隧道保障行车安全，当然离不开隧道内的“黑科技”智能照明系统。
隧道内的照明智能控制器能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。同时，在隧道行车洞的两侧，可智能调节的全彩景观灯带也在不断变换着颜色。它可以根据环境温度、车流状况变换灯光色彩，或分段显示不同的灯光颜色，减少行驶过程中的单调感。
广东新粤深中通道JD2合同段项目部经理张永忠介绍，沉管隧道里是国内首次使用景观灯带，可以变换7种颜色。在正常情况下，它像流水一样地“跑动”，在有车辆发生追尾或者是抛锚的时候，会显示红色报警。如果隧道里面发生重大事故，整个隧道两边都会亮起红色的景观灯带，起到警醒作用。抗风的“玻璃墙” 将大桥颤振涡振风险降至最低
在深中大桥的桥面中心区，隐藏着一道玻璃墙。它们看上去就是一块块普通的钢化玻璃，但是它们却是深中大桥抗风的“秘密武器”。
深中通道管理中心总工办副主任陈焕勇介绍，中央稳定板主要的目的是提高深中大桥的抗风稳定性，阻碍在强风作用下涡旋的发展，从而提高颤振的稳定性。
深中大桥桥面高达91米，是当前世界上最大跨径、最高桥面的全离岸悬索桥，又地处伶仃洋海域强台风频发区，对抗风稳定性具有特别高的要求。
为了解决这一问题，施工人员联合国内4所高校进行平行研究，经过300多组气动外形设计及风洞试验，大桥主梁优化采用了“水平导流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”的综合气动措施，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。